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网红TBM进洞首秀:“月城凉山号”开启新征程!_行业资讯_第一工程机械网

  • 发表时间:2023-04-24 23:19:36

网红TBM进洞首秀:“月城凉山号”开启新征程!

10月13日,国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM(全断面岩石隧道掘进机)——“月城凉山号”在乐西高速公路大凉山1号隧道完成调试,开始正式掘进。这是我国高速公路隧道行业TBM施工工法的首次尝试,将改变数十年来“以人力为主”、“小米+步枪”的传统钻爆法施工方式,开创隧道机械化施工的先河。

分别摄于9月22日、10月13日

分别摄于9月22日、10月13日

关于“月城凉山号”的动向,基建通一直在跟踪报道,今年8月初,基建通直播团队于长沙铁建重工生产基地实时直播了这台TBM出厂前的拆装过程;9月中旬,基建通又前往西昌美姑,实时直播了这台TBM主驱动的运输及安装情况,相信让很多基友第一次见识到了这台巨无霸的魅力和威力。

施工现场

施工现场

历时半个月,价值2个亿的顶级“豪车”组装完毕

9月30日,“月城凉山号”完成现场组装。国庆期间,中铁十八局乐西K2项目人员依然坚守现场,加班加点,终于顺利完成调试,确保该TBM尽快投产。

施工现场

“月城凉山号”,这可不是普通的车。

这是国产首台大直径敞开式TBM(学名:硬岩掘进机)。前身是由铁建重工联合中铁十八局等单位自主研制的“长春号”,价值1.8个亿,于2014年服役于吉林中部引松供水工程,集破岩、运渣、支护等功能于一体,具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等特点。

耗资6000万改造后于今年7月中旬下线,投身于乐西高速大凉山隧道“大展拳脚”,进行为期5年的服役。

国产首台大直径敞开式TBM

这只庞然大物,整机直径7.93米、机身176米,什么概念呢?需要3个国际标准篮球场才能塞下。总装机功率达5200kw,相当于施工一小时要耗几千度电!说到这,当地电力局估计要乐了~

也许你会问,TBM这么费钱干嘛要上?因为按照传统的钻爆法施工,大凉山1#隧道的施工工期很难满足发改委批复5年的工期要求,而TBM施工效率是传统钻爆法的2-3倍,以4级围岩的大凉山1号隧道为例,传统钻爆法月均推进110米左右,而TBM施工能达300-400米。果然是比穿山甲还要厉害的神器!

施工现场

即将出战西南最长高速公路隧道,意义重大!

“月城凉山号”调试进洞后,不久后将正式通电,开启破岩、出渣、支护等一系列操作,不仅掘进速度快,而且这台机械只需要3个操作手,能达到真正的减人增效。

要知道建设这条隧道并不容易。

四川交投川高乐西高速是首条深入大小凉山腹地,落实精准扶贫政策的高速公路,单公里概算造价近2.2亿元,具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点,桥隧比达83.15%,为目前四川省内桥隧比最高的高速公路项目,重难点为“两隧”、“两桥”、“一区段”。

大凉山1号隧道是其控制性工程之一,为目前省内乃至西南地区在建和已通车最长的高速公路隧道,同时面临地质条件复杂、隧道距离长、埋深大、围岩偏软等多重考验。

大凉山1号隧道效果图

前期,经过多方研究论证,最终确定采用TBM平导+主洞钻爆法施工方案,可以提高建管效率,降低安全风险,同时将填补国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。

乐西高速建成通车后将成为连接大小凉山彝区的重要交通干线,彻底结束雷波、美姑、昭觉三县“不通高速公路”的历史,对促进区域经济发展,助力当地脱贫攻坚具有重要意义。

施工现场

因此这座隧道的建成,不仅对整个凉山州四五百万人口扶贫致富意义重大,对于每一个参与该工程的人而言,都是人生的一次挑战和机遇。正是因为它的难、它的长、它的高精尖,中铁十八局这支隧道王牌军才有了继续挑战历史、创造新纪录的机会,而“月城凉山号”也有了继续发光发热的可能。

随着更多超级工程的推进,工程施工全机械化已经全面来袭,各类调水工程对TBM的需求量与日俱增,史上最难工程川藏铁路雅林段据说至少要上30多台TBM,以及将来的滇藏、甘藏、新藏......未来必定是TBM的天下!

得TBM者得天下,中铁十八局已经占领赛道,你准备好了吗?

(来源:基建通、中铁十八局隧道公司)

责任编辑:Keyi

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